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据汽車消息網站Autonews报导，跟着技能的前進，車燈气概也愈發斗胆前卫，車燈正在变得愈加闪烁、豁亮，可视間隔愈来愈远，并且装潢也愈来愈富丽。但是，美國高速公路平安保险协会（Insurance Institute for Highway Safety，IIHS）却暗示，這其实不象征着車燈质量更好、更平安，大部門車型都存在着紧张的車燈平安问题。
美國高速公路平安保险协会是一家非红利自力機構，他们事情的重要目标是低落汽車变乱中的伤亡丧失和保险付出。在曩昔两年里，美國高速公路平安保险协会公布了4項关于車燈平安的查询拜访成果，并得出如下结论：所测试新車中的绝大部門車燈质量不外关。据先容，不论是國產物牌仍是外洋品牌、轿車仍是卡車、奢华車仍是平凡車型，車燈质量被列為“差评”和“一般”的車型层见叠出。
美國高速公路平安保险协会公布批判声音的機会也至关“成心思”。近来的大型車展显示，汽車制造商和供给商们正在迎来一个車燈的黄金时代。車燈俨然已成了一項艺术品。受益于从卤素大燈（halogen）向更豁亮的LED燈的变化和加工制造工艺的改良，設計師们可以天马行空位阐扬其缔造性，車燈的轮廓乃至可以延长至后顶盖侧板和發念头罩線。
但是，對付這些前卫的成长趋向，美國高速公路平安保险协会却怎样也欢快不起来。美國高速公路平安保险协会暗示，不少車燈的制造工艺其实不够先辈、质量其实不过关，乃至会常常致使闪光、刺眼，乃至会致使向LED車燈转型的尽力付之一炬。
美國高速公路平安保险协会的查询拜访常常会影响消费者的采办决议，而据其测试陈述，100款测试車型中，唯一4款車型的車燈到达了“优异”的评级。40款車型因為車燈问题，得到了“差评”的评级。客岁炎天，美國高速公路平安保险协会测试了37款中型SUV的車燈，而此中23款車型的评级為“一般”或“差评”。测试中，工程師们别离丈量了在直線行驶和转弯时，远光燈和近光燈的光芒投射間隔。并且，他们还丈量了燈光是不是對迎面而来的汽車車主造成临时性失明环境。
在美國高速公路平安保险协会的“2018顶级平安+”的車型评比中，唯一15款車型入围，较客岁的38款数目大幅降低。据领会，這主如果因為美國高速公路平安保险协会新增了“优良車燈”這一平安必备前提。据领会，部門得到“顶级平安+”评价的車型以前并未加入本来的車燈测试。
高速公路平安保险协会高档钻研工程師马修·布鲁姆贝洛（Matthew Brumbelow）暗示，全行業車燈如斯低的得分“使人担心”。布鲁姆贝洛暗示，美國近對折的交通变乱產生在夜間，而車燈则是削减夜間变乱率的“最大帮忙”之一。“車燈是一項最根基的設置装备摆設，可是，你却可以把它当成是避免变乱產生的一个設备，就像主動告急制動體系同样。而咱们的测试却發明了車燈存在着庞大的機能问题。”
高速公路平安保险协会还埋怨称，联邦当局并无車燈方面的羁系律例，好比规范車燈聚焦方面的律例，并且消费者唯一在為汽車高科技套餐付出更高用度以后，他们才可以享受更好的燈光技能。
消费者意识
高速公路平安保险协会公布的車燈平安陈述是不是会影响消费者的购車选择还不得而知。一些风行款車型的車燈评价有时也会很低，好比雪佛兰2017款Silverado、Colorado和Malibu的评分均很低，2016款限量版Malibu和Trax也面對一样的问题。2018款Equinox也得到了“一般”的评价。截止到發稿时，雪佛兰回绝對该评分举行回应。
2017款福特Escape得到了“可接管”评价，2017款Flex则收成了“一般”的评分，而2017款F-150、Edge和Explorer则收到了“差评”的评价；2016款Fusion得分尚且“一般”，而2017款Fusion的車燈评价则降至“差评”。
福特一位讲话人暗示：“在咱们的汽車設計中，平安一向是咱们的重要方针之一。福特是经由过程无数真实世界驾驶测试和消费者反馈中研發車燈的。福特一向致力于到达乃至是超出联邦灵活車平安律例的尺度。”
布鲁姆贝洛暗示，高速公路平安保险协会关于車燈的调研對消费者而言仍是很是别致的。关于車燈的初次查询拜访公布于2016年3月，重要集中于中型轿車。不外，布鲁姆贝洛指出，高速公路平安保险协会正在加倍踊跃自動的测试汽車車燈，有很多車型还未被检测过。“咱们已看到，一些汽車制造商们从新返工并扭转了他们的車燈設計，固然，更廣泛的是，制造商们晋升了工场車燈出產工艺流程。在車燈方面，咱们另有很长的路要走，可是，很欢快环境已获得了一些改良，”布鲁姆贝洛如是说道。
晋升品级
此中一家大大投影繪畫機,改良車燈质量的制造商则是起亚。旗下接管車燈测试的車型包含2016及17款起亚Sorento、2017款Sportage、2016款Optima，所有的車燈评级均為“差评”。但是，自此以后，2017款Optima便得到了“优秀”的评分，2018款Sorento则得到了“可接管”的评分。
在接管拜候时，起亚北美公司则暗示，汽車平安一向是公司的重要方针，不外，高速公路平安保险协会的测试“超越了联邦当局的请求，仅是评估汽車平安機能测试当中的一項”。起亚暗示：“作為延续改良產物质量许诺宅神爺,的一部門，公司将当真钻研高速公路平安保险协会全新的测试流程，和其他的测试成果。”
技能立异
全世界知名車燈體系供给商Varroc Lighting Systems產物研發部分高档副总裁托德·台北市花店, 摩根（Todd Morgan）暗示，因為LED燈本钱正在降低并逐步普及，這将有助于改良汽車行業的車燈问题。今朝，照明装备制造商们已转投至OLED技能，即有機發光二极管技能。
2017年9月，Varroc公司更近一步，推出了Surface LED體系。Surface LED是OLED燈胆的一款替换產物，它利用了超薄的滤光器和传统的LED光源，可是可以或许提高更高的照豁亮度。据Varroc公司先容，Surface Led體系可以“設計并發生弧度和3D外形，乃至是多种色彩，并实现多样化的功效”。
摩根暗示，该產物要比OLED燈廉价不少，可是却丝绝不影响車燈的高端气概走向。摩根暗示：“有趣的車燈气概或高平安规格的車燈仅限于奢华車型麼？咱们不该该如许认為。今朝，咱们正在與原始装备制造商们互助，以研發更低本钱的解决方案。”摩根暗示，公司的新技能正靠近于在北美市场实现商用。
技能解决手腕
摩根认為，高速公路平安保险协会测试發明的部門问题很轻易经由过程技能手腕解决。好比，若是一辆重型拖車载有很是重的货品，這将会影响車燈的角度與视野，可是利用“光束程度節制”技能（h7M籃球比分,eadlightleveling）则很轻易使車燈再次對准。据领会，這項技能今朝在欧洲必要标配，而在美國并无這方面的请求。
而在高速公路平安保险协会测试中得到较高评分的其他燈光技能手腕包含燈光扭转功效和远光燈辅助功效等等。摩根和布鲁姆贝洛均认為自顺应性燈光技能将是下一个重大技能進步标的目的。自顺应車燈容许远光燈照亮司機進步的全数門路，却不合错误對面来車造成刺眼、临时失明等晦气影响。今朝，该技能在欧洲和日本已呈现，可是美國羁系政府并未核准该技能。摩根暗示：“今朝，自顺应車燈在美國門路上还分歧法，這真的是太丢人了，由于這是平安技能的重猛進步，所有的技能要点都是主動化的。”
据领会，美國高速公路办理局正在其他國度举行自顺应車燈技能的利用调研，不外對付调研的進度问题，美國高速公路办理局回绝举行评论。另外一方面，美國高速公路办理局有着車燈光束方面的尺度请求，和光束密度的最大、最小限度，可是對付是不是出台車燈聚焦方面的羁系条例，美國高速公路办理局却回绝做出评论。老美，怎一个乱字了得！ |
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發表於 2021-5-17 18:54:43
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