新一代奔驰E级發布,造型引争议,奥迪:燈廠你来當!
近日，奔跑全除皺霜推薦,世界正式颁布了新一代E级的實車照片，新車代号W214，對外觀、內饰動力都举行了進级，总體的設計標的目的向自家EQ系列起头挨近，這也讓不少車友對它的評價發生了南北极分解。前脸照旧是采纳了两種設計气概，此中活動版車型照旧采纳了镀铬中網，但中網內部身體乳液，采纳了三叉星辉的元素，連系雙侧的“花生燈”的設計，讓全部前脸顯現出将来前卫的形象。
從侧蘆洲通水管,面来看，照旧可以看到奔跑經典車身腰線的設計，搭配密幅式轮毂，讓全部侧面顯得加倍丰满，此中活動版車型的後视镜、車窗饰条、轮毂都采纳黑化的設計，更顯得年青活動。與此同時，暗藏式門把手也初次利用在E级，讓全部侧面的線条更顯简便。
尺寸方面，全新奔跑 E 级尺度轴距版車型的长宽高别離為 4949/1880/1468 毫米，轴距 2961 毫米，比上一代車型的轴距增长了 22 毫米。
尾燈的設計是被消费者最為吐槽的點，從驰S级上是如许，重新一代E级也是如斯，內部顯現出三角元素，讓笔者想到了深蓝汽車的LOGO。實在小我感受設計還不错，一方面顯現出了三叉星辉的元素，另外一方面也有足够的辨识度。
內饰方面，新一代E级采纳了EQ家属附近的設計元素，大尺寸三联屏搭配多色空气燈顯得十分豪華，但在新权势愈来愈卷的环境下，已缺少了昔時奔跑內饰给人的冷艳感。與此同時，中心扶手處的触控板被取缔，實體功效按键被转移到了中控滿點吐息,屏的下方，总體的简约感更好。
後排座椅新增了後排4:2:4放倒功效，便利了消费者安排一些较长的物品，适用性有必定的增强。
動力方面，供给带48V轻混的燃油和插電式夹杂動力两種版本車型。此中混動版車型電池容量达 25.4 kWh，在 WLTP 工况下纯電续航里程跨越 100 km，而且支撑 55 千瓦直流快充，可在 30 分钟摆布将電池從 0% 充至 100% 。
笔者也看了不少的評論，有些消费者吐槽外觀無法看、內饰夜店風、一代不如一代。實在就像一名車友所言，新事物的推出必要消费者去接管，就像昔時的宝马大鼻孔、奔跑三角眼，如今也没人喷了，這帮老古玩跟不上审美變革罢了。
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